高速鐵路有別于普通鐵路，由于行駛速度較高，對軌道的負荷較大，從而對無砟軌道及扣件有著較高的要求。高速鐵路軌道系統(tǒng)中一個重要的組成部分就是扣件系統(tǒng)，扣件將鋼軌與底部軌枕緊緊相連，為了保證列車在鋼軌上高度運行，就要求其提供充足的縱向、橫向、豎向抗力。螺旋道釘施工較為便捷，與彈條扣件等組合作用，形成了對鋼軌的約束作用。
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高速鐵路上螺旋道釘多與相應的彈條扣件配套使用，當列車以較高的速度通過時，會對鋼軌產(chǎn)生復雜的作用力，此時鋼軌受力的變化會反映在彈條扣件的受力變化上，進而會對螺旋道釘產(chǎn)生一個較大的豎向上拔力，只有當螺旋道釘?shù)纳习慰沽哂凶銐虻陌踩禂?shù)時，才能夠確保高速列車的安全運行。
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螺旋道釘抗拔力檢測
標準QCR352-2016 《混凝土枕螺旋道釘錨固》中第5部分要求螺旋道釘抗拔力試驗方法按TB/T 3396.7的規(guī)定進行，試驗要在硫磺錨固劑錨固完成10min后、其他錨固劑錨固完成6h后進行。
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1、 原理：對預先埋設于混凝土中的扣件預埋件施加垂向荷載，通過試驗過程中荷載保持能力和試驗后預埋件與混凝土接合處的狀態(tài)確定預埋件的抗拔力。
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2、 試驗設備：
1）加載設備：加載速率40kN/min~60kN/min靜態(tài)加載能達到150kN的施加垂向荷載的設備。
2）荷載傳感器：測定施加到預埋件上荷載的儀器，精度等級1級。
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3、 試驗步驟：
對于預埋件為供螺栓旋入的預埋套管，荷載應通過扣件系統(tǒng)的螺栓施加到套管上，螺栓旋入深度為扣件系統(tǒng)設計旋入深度。對于其他扣件預埋件，應在預埋件受拉拔力的位置施加荷載。
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螺旋道釘抗拔力的檢測是在已經(jīng)錨好的軌枕上進行的，進行螺旋道釘抗拔試驗前，需要對軌枕預埋套管進行清理，將螺旋道釘通過穿心千斤頂后擰入套筒內(nèi)，通過千斤頂按照標準中規(guī)定的力對螺旋道釘進行豎向加載。每級荷載加載完畢后，需要檢查套筒周圍混凝土的完整情況。
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螺旋道釘抗拔力檢驗每批軌枕抽樣數(shù)量為3根，每根軌枕隨機抽取1個螺旋道釘進行檢驗，全部符合要求時，該項判為合格；若有2個及以上不符合要求，則該項判為不合格；若僅有1個螺旋道釘抗拔力不符合要求，允許再進行一次抽樣復檢，復檢軌枕全部符合要求時，該項判為合格，若仍有1個及以上不符合要求，那么說明螺旋道釘抗拔力檢驗不合格。
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結語
螺旋道釘是鋼軌扣件的重要部件，它將扣件固定在基礎上，對其施加橫向約束，并防止扣件上拔。螺旋道釘安全使用的前提是必須保證其錨固質(zhì)量良好，螺旋道釘?shù)目拱瘟Ψ从称溴^固質(zhì)量，因此能夠有效地檢測螺旋道釘抗拔力尤為重要。
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